Lắp ráp động cơ xe nâng

Động cơ dẫn động ổ trục bơm và cánh bơm thông qua puli đai. Chất làm mát trong bơm được cánh bơm dẫn động để quay cùng nhau. Dưới tác động của lực ly tâm, nó được ném vào mép vỏ bơm và tạo ra một lượng áp suất nhất định, sau đó chảy ra khỏi cửa xả hoặc đường ống. Áp suất ở tâm cánh bơm giảm do chất làm mát bị ném. Chất làm mát trong bình được hút vào cánh bơm thông qua đường ống nước dưới sự chênh lệch giữa đầu vào của bơm và tâm cánh bơm để thực hiện tuần hoàn qua lại của chất làm mát.

Vỏ đáy dầu động cơ là nửa dưới của hộp trục khuỷu, là vỏ hộp trục khuỷu kín đóng vai trò là bể chứa dầu để ngăn tạp chất xâm nhập, đồng thời thu thập và lưu trữ dầu bôi trơn chảy ngược từ mỗi bề mặt ma sát của động cơ diesel để tản một phần nhiệt và ngăn ngừa dầu bôi trơn bị oxy hóa.

Ống áp suất cao thường được cấu tạo từ nhiều lớp để đảm bảo có đủ độ bền và độ dẻo dai trong môi trường áp suất cao. Lớp ngoài cùng thường được làm bằng vật liệu cao su hoặc nhựa chống mài mòn và chống ăn mòn. Lớp giữa thường được làm bằng dây thép hoặc vật liệu tổng hợp có độ bền cao, có thể cải thiện độ bền nén và độ bền kéo của ống, do đó có thể chịu được áp suất lên đến hàng trăm bar. Lớp bên trong được làm bằng nhựa đặc biệt, chẳng hạn như polyurethane hoặc polyethylene, để đảm bảo khả năng tương thích tốt với dầu. Nó cũng giúp giảm mất mát ma sát của dầu trong quá trình chảy.

Bánh đà là một bộ phận hình đĩa lớn của động cơ được lắp ở phía sau trục khuỷu. Nó có lượng quán tính lớn và có các chức năng sau:

1 Lưu trữ một phần năng lượng của hành trình làm việc của động cơ để thắng sức cản của các hành trình khác và làm cho trục khuỷu quay đều.

2 Kết nối động cơ và hệ thống truyền động của ô tô thông qua bộ ly hợp được lắp trên bánh đà.

3 Được trang bị vành răng ăn khớp với bộ khởi động, giúp khởi động động cơ dễ dàng.

Cơ cấu liên kết trục khuỷu là cơ cấu được động cơ sử dụng để tạo ra và truyền công suất. Thông qua đó, năng lượng nhiệt phát ra sau quá trình đốt cháy nhiên liệu được chuyển đổi thành năng lượng cơ học.

Khối xi lanh có độ bền và độ cứng cao, có thể đảm bảo vị trí chính xác của từng bộ phận chuyển động và hoạt động bình thường, đồng thời giảm độ rung và tiếng ồn. Khối xi lanh có hiệu suất làm mát tốt và được bao quanh bởi ống nước làm mát, do đó nước làm mát có thể lấy nhiệt hiệu quả và nâng cao hiệu suất của động cơ. Độ bền của khối xi lanh cũng rất quan trọng, đảm bảo rằng khối xi lanh vẫn có thể duy trì tuổi thọ sử dụng đủ sau khi sử dụng lâu dài.

Dưới cấu trúc bốn van kết hợp, hai van nạp vào cùng một lúc, tăng diện tích kênh nạp. Trong quá trình nạp, nhiều không khí hơn có thể nhanh chóng đi vào xi lanh, giúp cải thiện hiệu suất nạp. Tổ hợp van cải thiện việc xả khí thải, giảm cặn khí thải và cải thiện hiệu suất chung của động cơ.

Thân chính của trục cam là một thanh hình trụ có cùng chiều dài với nhóm xi lanh. Có một số cam trên đó để dẫn động van.

Chất lượng tốt và giá tốt