Trống phanh xe nâng
Trong quá trình phanh, áp suất thủy lực đẩy các tấm phanh tiếp xúc với mép trong của tang phanh và ức chế sự quay của lốp xe thông qua ma sát sinh ra khi tiếp xúc, để đạt được mục đích phanh.
Phanh tang trống được cấu tạo từ tấm đáy phanh, xi lanh phanh, tấm phanh và các thanh truyền liên quan khác, lò xo, đinh nhọn và tang phanh. Nguyên lý hoạt động của tang phanh là nguyên lý hít không khí khi động cơ hoạt động, tạo ra chênh lệch áp suất giữa áp suất chân không ở một bên của bộ trợ lực và áp suất không khí bình thường ở bên kia, và chênh lệch áp suất này được sử dụng để tăng lực đẩy phanh. Nói một cách đơn giản, đó là sử dụng chân không (áp suất âm) để tăng lực tác dụng của người lái lên bàn đạp. Bộ trợ lực chân không thường nằm giữa bàn đạp phanh và bơm chính phanh. Để dễ lắp đặt, nó thường được kết hợp với bơm chính làm thành phần và một phần của bơm chính xuyên vào vỏ của bộ trợ lực chân không.
